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Sortie du bulletin trimestriel de l'AICTPL
L' Association Internationale des Collectionneurs des Timbres-Poste du Laos, vient de faire paraître le numéro 107 de son bulletin de liaison.
Cette publication n'est accessible qu'en adhérant à l' A. I. C. T. P. L, moyennant une modique cotisation annuelle, vous aurez accès à une somme de connaissances accumulée sur la philatélie, la cartophilie Lao par tous les membres de cette association.
L' A. I. C. T. P. L. existe depuis 1973.
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PHILAO n° 107, 2éme trimestre 2017.
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Page 07 – In Memoriam : François Tarier, par P. Drillien
Page 08 – Votre bibliothèque, par P. Drillien
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Page 10 – Les CPA nous parlent : la mission évangélique au Laos , par D. Geay-Drillien
Page 13 – Claude Jumelet, graveur de l’âge d’Or (I), par J-F. Rotteleur
Page 14 – Un peu de tout, par P. Drillien       
Page 15 – Mes souvenirs du Laos : prologue - plateau des Boloven , par P. Dupont-Gonin
Page 18 – Influence du bouddhisme Theravada au Laos, par S. Pounpadith
Page 22 – Coopération Chinon - Luang Prabang, par P. Le Baron
Page 25 – Nos achats du trimestre, par E. Moallem et P. Drillien
Page 26 – En marge de l’ASEAN (2015), par P. Drillien


 27-05-2017
Montée de la canonnière La Grandière au dessus des rapides de Tang Ho. Suggérer par mail
Montée de la canonnière La Grandière au dessus des rapides de Tang Ho.
19 mai au 02 août 1897
Rapport du Lieutenant de vaisseau, Mazeran
Commandant du La Grandière
et de la mission hydrographique
du Haut-Mékong.


Exposé de la question de Tang Ho. - Depuis longtemps, depuis même le premier jour de ma prise de commandement, puis je dire, j'étais bien résolu, si la chose ne présentait pas de difficultés absolument insurmontables,à mettre tout en action pour vaincre les obstacles que les personnes les plus compétentes prétendaient infranchissables, et qui faisaient de Tang Ho le point d'arrêt forcé de toute navigation fluviale.
Le La Grandière

Je savais devoir me heurter à de très grosses difficultés, sinon à une impossibilité absolue. Les piroguiers laotiens qui pourtant circulent sans crainte entre Vien Chan et Xieng Khong, où le fleuve ne présente qu'une suite ininterrompue de rapides, quelques uns extrémement
dangereux, n'osent affronter les terribles sauts de Tang Ho qu'une pirogue, prétendent ils, ne pourrait essayer de franchir sans couler infailliblement.
Dans son rapport n°10 en date du 1er novembre 1895, mon prédecesseur, M. le lieutenant de vaisseau Simon, dont la compétence sur cette matière est hors de doute, vous écrivait: "Toutefois ce que j'ai pu en voir (rapides de Tang Ho), joint aux renseignements recueillis de part et d'autre, me permet d' avancer que dans les conditions actuelles, il n'est pas matériellement possible de pousser la navigation plus loin que je ne l'ai fait, et je crois que, de quelque temps encore, le Tang Ho (Porte de Chine, d'après la traduction)
devra être considéré pour les vapeurs comme une barrière infranchissable.
Je n'ai pas sous la main la relation de F. Garnier, mais il me semble que cet explorateur, dont la compètence ne saurait être contestée, indique le Tang Ho comme la limite de toute navigation sur le Mékong.

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